Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας για το Δήμο Τρικκαίων

Γράφει ο/η

Αποστόλης Ζώης

Στην υποστήριξη των υπηρεσιών του δήμου Τρικκαίων για την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης αστικής κινητικότητας και των προβλημάτων που ανακύπτουν εντός των ορίων του, στοχεύει η εκπόνηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, στο πλαίσιο υλοποίησης Χρηματοδοτικού Προγράμματος του Πράσινου Ταμείου. Το εν λόγω θέμα θα απασχολήσει τα μέλη στην προγραμματισμένη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, την ερχόμενη Πέμπτη.

Τι αφορά

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την σχετική εισήγηση,  αφορά στην παροχή υπηρεσιών συμβουλευτικής και τεχνικής υποστήριξης του Δήμου για την εκπόνηση «Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας» με ορίζοντα υλοποίησης το 2028, στο πλαίσιο υλοποίησης του Χρηματοδοτικού Προγράμματος του Πράσινου Ταμείου με τίτλο «λοιπές δράσεις περιβαλλοντικού ισοζυγίου 2016 – Άξονας Προτεραιότητας (4) – Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα».

Η εν λόγω παροχή υπηρεσίας, προστίθεται,  έχει ως στόχο την υποστήριξη των υπηρεσιών του δήμου για την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης αστικής κινητικότητας και των προβλημάτων που ανακύπτουν εντός των ορίων του, και ακολούθως την πρόταση ενδεδειγμένων και αποτελεσματικών λύσεων που θα συμβάλουν στην επίτευξη του στόχου της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και στην ανάπτυξη με αειφόρο και ανθρωποκεντρική προσέγγιση, μέσω της εκπόνησης και υλοποίησης ενός ολοκληρωμένου Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).  Επιπρόσθετα, για την αναβάθμιση και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών προτείνεται η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, μέσω της αποσυμφόρησης των δικτύων μεταφορών και της μείωσης του κυκλοφοριακού φόρτου, της ενίσχυσης του δικτύου ποδηλατοδρόμων, της προώθησης της πεζή μετακίνησης, καθώς και της αναμόρφωσης του συστήματος των μέσων μαζικής μεταφοράς. Μεταξύ άλλων προβλέπεται, προσαρμογή του κυκλοφοριακού μοντέλου της πόλης με κατάλληλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις (μονοδρομήσεις, αλλαγές κατεύθυνσης, αλλαγές προτεραιοτήτων διασταυρώσεων, κλπ.) ώστε να μειωθεί στο ελάχιστο η διαμπερής κυκλοφορία οχημάτων από το κέντρο της πόλης. Όπως και δημιουργία πλήρους και ολοκληρωμένου δικτύου προσβάσιμων πεζοδρομίων για πεζούς (και ΑΜΕΑ) σε ολόκληρη την περιοχή μελέτης με μέτρα όπως διαπλάτυνση γραμμική ή σημειακή των πεζοδρομίων, υπερυψωμένες διαβάσεις, νησίδες ασφαλείας, δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας, κλπ. Περαιτέρω μέριμνα θα ληφθεί για την εξυπηρέτηση των αυξημένων ροών πεζών στο εμπορικό κέντρο.